港珠澳大橋香港口岸填海工程開(kāi)工一年來(lái)，深圳海關(guān)下屬蛇口海關(guān)主動(dòng)采取措施，積極配合項(xiàng)目施工單位，為港珠澳大橋施工建設(shè)提供通關(guān)便利，對(duì)于保障建設(shè)工程進(jìn)度發(fā)揮了重要作用。
港珠澳大橋是國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目，在整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)中，香港口岸的填海工程是最為急迫的“重中之重”。該工程需要從深圳、珠海經(jīng)海運(yùn)進(jìn)口到香港約2400萬(wàn)噸天然海砂，用載重量2000噸的專用船舶運(yùn)輸需1200艘次。如按常規(guī)的逐票申報(bào)、逐船驗(yàn)放監(jiān)管模式，每天滯留在口岸等待報(bào)關(guān)的船舶就將超過(guò)10艘，用砂高峰期可能多達(dá)幾十艘，勢(shì)必大大影響船舶的周轉(zhuǎn)速度和工程施工進(jìn)度。
為支持該項(xiàng)目建設(shè)，蛇口海關(guān)一方面優(yōu)化監(jiān)管方式，提前做好運(yùn)輸船舶備案，針對(duì)運(yùn)砂船舶量大船多的特點(diǎn)，實(shí)施集中報(bào)關(guān)與船舶集中簽注相結(jié)合的監(jiān)管方式，不需逐單逐船申報(bào)，為企業(yè)減負(fù)增效；另一方面開(kāi)辟專門窗口、設(shè)置專人跟進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)辦理及需求，并在gps定位裝置的輔助下對(duì)運(yùn)載砂料船舶提供24小時(shí)不間斷通關(guān)服務(wù)，保障工程進(jìn)度。
通過(guò)上述通關(guān)便利措施，運(yùn)砂的船舶無(wú)需在口岸等待監(jiān)管，可以24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，不僅極大地提高了通關(guān)效率，同時(shí)也大大降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。2013年，該關(guān)共監(jiān)管港珠澳大橋建設(shè)出口天然砂610.5萬(wàn)噸，價(jià)值1338.1萬(wàn)美元。（馬宏暉/文）
高效通關(guān)進(jìn)口泥炭 如皋海關(guān)為“如派”盆景加一把力拱北海關(guān)率先推出郵政快遞服務(wù)黃埔海關(guān)查獲國(guó)家禁止進(jìn)口固體廢物400余噸優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境 哈爾濱海關(guān)強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)為外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)注入新動(dòng)能——煙臺(tái)海關(guān)高效監(jiān)管服務(wù)促進(jìn)綜合保稅區(qū)高質(zhì)量發(fā)展印度海運(yùn)港口：維沙卡帕特南港口（Visakhapatnam）“區(qū)-港”聯(lián)動(dòng)助工業(yè)油脂遠(yuǎn)銷海外
