聯(lián)運(yùn)方式
1、聯(lián)運(yùn)方式的概念
陸空聯(lián)運(yùn)是火車(chē)、飛機(jī)和卡車(chē)的聯(lián)合運(yùn)輸方式。簡(jiǎn)稱(chēng)tat（train- air-truck），或火車(chē)、飛機(jī)的聯(lián)合運(yùn)輸方式，簡(jiǎn)稱(chēng)ta（train- air）。
2、 國(guó)內(nèi)出口貨物的聯(lián)運(yùn)方式
我國(guó)空運(yùn)出口貨物通常采用陸空聯(lián)運(yùn)方式。是因?yàn)椋覈?guó)幅員遼闊，而國(guó)際航空港口岸主要有北京、上海、廣州等。雖然省會(huì)城市和一些主要城市每天都有班機(jī)飛往上海、北京、廣州，但班機(jī)所帶貨量有限，費(fèi)用比較高。如果采用國(guó)內(nèi)包機(jī)，費(fèi)用更貴。因此在貨量較大的情況下，往往采用陸運(yùn)至航空口岸，再與國(guó)際航班銜接。由于汽車(chē)具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，在運(yùn)送時(shí)間上更可掌握主動(dòng)，因此一般都采用"tat"方式組織出運(yùn)。
3、外運(yùn)分公司的具體做法
我國(guó)長(zhǎng)江以南的外運(yùn)分公司目前辦理陸空聯(lián)運(yùn)的具體做法是用火車(chē)、卡車(chē)或船將貨物運(yùn)至香港，然后利用香港航班多，到歐洲美國(guó)運(yùn)價(jià)較低的條件（普遍貨物），把貨物從香港運(yùn)到目的地，或運(yùn)到中轉(zhuǎn)地，再通過(guò)當(dāng)?shù)卮恚每ㄜ?chē)送到目的地。長(zhǎng)江以北的公司多采用火車(chē)或卡車(chē)將貨物送至北京、上海航空口岸出運(yùn)。
陸空聯(lián)運(yùn)貨物在香港的收轉(zhuǎn)人為合力空運(yùn)有限公司。發(fā)運(yùn)前，要事前與他們聯(lián)系，滿(mǎn)足他們對(duì)單證的要求，便于提前訂艙。各地發(fā)貨時(shí)，可使用外運(yùn)公司的航空分運(yùn)單，也可使用“承運(yùn)貨物收據(jù)”。有關(guān)單據(jù)上要注明是轉(zhuǎn)口貨，要加蓋“陸空聯(lián)運(yùn)”字樣的標(biāo)記，以加速成周轉(zhuǎn)和避免香港當(dāng)局征稅。
國(guó)際貨物運(yùn)輸托運(yùn)書(shū)
根據(jù)“華沙公約”第5條第（1）和（5）款規(guī)定，貨運(yùn)單應(yīng)由托運(yùn)人填寫(xiě)，也可由承運(yùn)人或其代理人代為填寫(xiě)；實(shí)際上，目前貨運(yùn)單均由承運(yùn)人或其代理人填制，為此，作為填開(kāi)貨運(yùn)單的依據(jù)/托運(yùn)書(shū)，應(yīng)由托運(yùn)人自己填寫(xiě)，而且托運(yùn)人必須在上面簽字。
托運(yùn)書(shū)（shippers letter of instruction）是托運(yùn)人用于委托承運(yùn)人或其代理人填開(kāi)航空貨運(yùn)單的一種表單，表單上列有填制貨運(yùn)單所需各項(xiàng)內(nèi)容，并應(yīng)印有授權(quán)于承運(yùn)人或其代理人代其在貨運(yùn)單上簽字的文字說(shuō)明。
陸海聯(lián)動(dòng) 海鐵直運(yùn) 海關(guān)創(chuàng)新物流監(jiān)管模式助企打通東西物流通道加強(qiáng)中俄海關(guān)合作 服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展梧州海關(guān)助力梧州口岸外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展（轉(zhuǎn)載）高欄海關(guān)在進(jìn)境空集裝箱中截獲數(shù)種有害生物鲅魚(yú)圈海關(guān)退運(yùn)“洋垃圾”50余噸陸運(yùn)出口越南物流方案精準(zhǔn)助力外貿(mào)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)“升溫”中歐班列（義烏）首次運(yùn)郵出境小商品“買(mǎi)賣(mài)全球”再添新通道
